|
|
|
|
|
|
|
08 Ocak 2017 Pazar 12:26
|
|
|
937
|
|
|
0
|
|
|
|
|
|
Tartışması dinmeyen, maliyet bakımından faydası, zararı, teorik açıdan felsefesi,mantığı, pratik yönden doğası, katliamı net verilerle ölçümlenemeyen, ismi-cismi, yapımı-ihalesi, götürüsü-getirisi herkesi farklı ilgilendiren üçüncü köprünün hizmete açılmasıyla beraber verimlilik tartışması başladı.
|
ciproxin ciproxin 1000 rm
TEM yolu alışık olmadığı şekilde hacimli araç baskısı ve ağır tonajlı tırlardan oluşan konvoylarla nefessiz kaldı.
Ara bağlantı yol akslarına yönelik imalatların henüz tamamlanamaması nedeniyle yeni köprünün trafiği doğrudan Başakşehir'e tazyik yapmaya başlarken, tıkanıklığı kronik Mahmutbey gişe konsepti, mevcut yükünü dörde katladı. Yol keşmekeşinden birinci derecede nasiplenen Bahçeşehir, Ispartakule, Avcılar, nispeten Halkalı, Beylikdüzü, Esenyurt sakinleri, zaman, imkan, derman yönünden uğradıkları haksızlıkları yeni acılarla harmanladı.
KESİŞMELER BIKTIRDI
Edirne yönünden gelen ve Anadolu yakasına ulaşmak adına Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü kullanmaya mecbur edilen geniş kasalı ve dorseli araçlar, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü kullanımına dair getirilen kısıtlamaların ardından tek yol dayatması altında projenin asıl mağduru Mahmutbey hattına yönlendirildi.
88 kilometrelik Kınalı-Odayeri bağlantı yolu hizmete alınamadığı için Mahmutbey'in ana güzergah görevi üstlenmesi kaçınılmaz hale geldi.
Mevcut potansiyeli kaldırmaya gücü yetmeyen otobanın akış hali durma noktasına indirgendi.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü faaliyete geçmeden önce, Mahmutbey'le sadece günün belirli saatlerinde temas kurabilen tır ve kamyonlar, yolun ana paydaşları olarak varlığını hissettirdi.
2019'A KADAR BÖYLE
D100, Tem Otoyolu ve O3 bağlantı geçişini fazlasıyla etkileyen bu manzara her geçen gün aşılması zor kayıpları da beraberinde getiriyor.
Anadolu yakasına intikal etmeyi amaçlayan kamyon ve tırlar gişe arenasına kadar gelerek, Kuzey Marmara Otoyolu Mahmutbey kavşağından, 3.Köprü koridoruna bağlanıyor.
Ters yönden, yani Yavuz Sultan Selim Köprüsü bandından Edirne'ye ulaşmayı hedefleyen ağır tonajlı gruplar da benzer sebeplerle Mahmutbey güzergahını kullanmak kalıyor. Kınalı-Odayeri yol imalatının en iyimser ihtimalle 2018 yılının sonlarında final görecek olması, eziyet kalibresinin şiddetini artırarak 2019'a kadar devam edeceğini gösteriyor.
SERBEST GEÇİŞ SİSTEMİ ARA ÇÖZÜM
Yavuz Sultan Selim ve Fatih Sultan Mehmet köprülerine geçiş rotasında en fazla kullanılan noktaların başında gelen Mahmutbey gişelerinde kasım ayının son haftasından itibaren elektronik geçiş sistemi aktif kılındı.
Daha önce OGS ve HGS için ayrılan gişe parkurları, her iki altyapıya da cevap verecek yeterliliğe uyarlandı.
Trafik doluluğunun azaltılması amacıyla yapılan yeni uygulama yol yüküne geniş ölçekli rahatlama sağlayamazken, gişe eksenindeki yığılma potansiyeli nispeten azaldı.
Paralı geçiş disiplininin komple kalkması ve ücretsiz yol kullanma hakkının geri alınması yönündeki beklentiler ise şimdilik cevapsız kaldı.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| POPÜLER HABERLER |
|
|
 |
|
|
| SON HABERLER |
|
|
|
|
|
|
|
|